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发布时间:2021-09-10 20:13:17 阅读: 来源:热收缩套厂家

依维柯红岩杰卡:窄体重卡市场的轻骑兵

依维柯将建立新材料产品利用示范保险补偿机制红岩杰卡:窄体重卡市场的轻骑兵

在小变形条件下

中国工程机械信息

在重庆车展上,重庆本土企业上汽依维柯红岩(增加产销量以下简称红岩)展出了一款最新的牵引车-杰卡。据了解,红岩杰卡主打窄体轻量化牵引车,以低自重、低油耗、高可靠性征战市场。整车重量不超过7吨。

目前国内的牵引车都在进行轻量化,当然红岩也不能落后,红岩杰卡就是针对轻量化市场推出的一款窄体牵引车。杰卡采用目前国内主流的6×2前双导向的轻量化结构,同时对车架、变速箱、悬架等部件进行瘦身,使其整车重量控制在7吨以内。

提到轻量化,第一反映就是重量轻下去了,再者就是因为什么所谓的轻量化而减配置的事情,这样的事情层出不穷。而红岩杰卡在瘦身的同时并没有减少车辆的整体配置,该车发动机优先采用的是与欧标一致,同步返销到欧美地区的科索C9发动机,最大功率为390马力,最大扭矩为1590牛米。采用SCR技术满足国四排放标准,并有升级国五的潜力。

变速箱则是采用了法士特的铝壳变速箱,参加车展的车辆装配的是一台铝壳法士特12挡变速箱,型号为12JSD180TA-AL。后桥为H6A单级冲焊桥,速比为3.7,据了解还可以选装法士特10挡变速箱和双级减速桥。

除了采用铝壳的变速箱、单级冲焊桥等,还有400L铝合金油箱。杰卡还对车架、悬架等部件进行了创新设计,轻量化的车架也为整车减重贡献不少,凸显了上汽依维柯红岩独特的合资技术优势。

6×2前双的结构也在重量上占了一定的优势,钢板的悬架采用前面3片,后面7片的结构,对于标载而言已经够用了。

红岩杰卡驾驶室采用轻量化驾驶室,类似驾驶室在国内多款轻量化牵引车上都有使用。同时杰卡定位是中短途标载运输,而轻量化的窄体驾驶室就成了最好的选择。

因为该车尚未进入上市销售阶段,在车展现场并没有拍到驾驶室内部的详细细节,不过从厂家的宣传资料上可以知道,杰卡驾驶室采用环岛式的设计,并且在中控台上集中了大量的功能按键。

在国内车企纷纷推出了自己的轻量化产品以后,红岩也不目前已有企业将石墨烯利用到纺织领域甘落后, 推出了自己的杰卡。全新的轻量化底盘设计,以及轻量化的窄体驾驶室,使整车的重量控制在了7吨以内,明显低于业内多数窄体重卡,轻量化界又多了一个选择。

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